FORUM PSZCZELARSKIE "AMBROZJA" WITA MIŁOŚNIKÓW

Myślę że zrobię na ramie tak jak ta na filmie z tym że platformę wykonam z kątowników chodzi mi o to aby nie była za ciężka
Oś zamówiona http://allegro.pl/os-do-przyczepy-przyc ... 55668.html z tym że moją będzie miała mocniejsze resory do tego felgi http://allegro.pl/n17-4x100-et43-6x14-v ... 17938.html oraz opony myślę że wystarczające http://allegro.pl/matador-175-80-14c-mp ... 50559.html

Widzę Panowie że tutaj podobnie jak w temacie "Auto do pasieki".
Najlepiej by było żeby 120 piniową pasiekę przewozić "maluchem" z przyczepką ładowności 600 kg i to za jednym razem .
W transporcie pewnych rzeczy przeskoczyć się nie da.

Powodzenia.

Marian jak masz dobrą przyczepę i ule spięte to mozesz jechac zgodnie z przepisami czyli 90 km/h.

_________________
www.pszczolyimiod.pl

Oj chyba zgodnie z przepisami tyle nie można...

_________________
Węza z własnego wosku.
511 110 110

W Polsce tyle jechać się nie da na drogach jedno jezdniowych 70 km/h a na dwu (ekspresowe i autostrady )80km/h w Niemczech jeżeli przyczepa jest amortyzowana dopuszczona jest do poruszania się z prędkością 100km/h

Niema potrzeby się spieszyć mimo że można nawet 100 km/h,ule na przyczepie stabilne i bez obawy że się pogubi i w drogę.

Ja tym zestawem autostradą mknąłem i 120km/h ale nie o to chodzi chcę zrobić przyczepę stabilną lecz bez zbędnego obciążenia DMW, mam papiery na DMC 750 przy wadze przyczepki 180kg(licho )

Wczoraj dotarły części składowe przyczepki






jutro trzeba jechać po profile i działać dalej

Pierwsze kroki co do budowy przyczepki zrobione

właśnie powstała rama główna

jutro dalszy etap budowy

A pytałeś czy będzie można taką przyczepkę zarejestrować ?
Zmieniły się trochę przepisy co do samoróbek.
http://kartuzy.naszemiasto.pl/artykul/r ... id,tm.html

_________________
kulka96


"Nie wszystko, co jest oczywiste dla Ciebie, jest równie oczywiste dla innych"

Ona jest już zarejestrowana

Trzeba kupić starą przyczepkę z papierami i sobie ja adaptować do przewozu uli zachowując oczywiście numer nabity na ramie i numer rejestracyjny - Polak potrafi. Albo zamówić u producenta który ma homologację i zbuduje Ci przyczepkę wg Twoich wskazań odnośnie funkcjonalności dla przekładu http://www.stopexim.pl/oferta_oferta.html
I jak się pytałem nie są to jakieś z księżyca ceny.
Pozdrawiam
Tadek

no ja bym wziął o obniżonym profilu, osobiście mam 15/65/195 oraz 16/55/195. i jestem z nich zadowolony choć na samym początku chciałem wywalić oś i przejść na 13"

Rozumie że mowa tutaj o oponie wzmacnianej ,te które kupiłem mają nośność 750-775kg na oponę.

oczywiście tzw busowskie.

jino2 dla porównania zrobiłem zdjęcia
opona 195/65/15 kontra 175/80/14



różnic wielkich niema natomiast dla porównania przy oponie 205/55/16 już jest

to nie o obwód mi biega, tylko na niskoprofilowych ma być stabilniej.

Dlaczego stabilniej ? Myślałem że chodzi może o nacisk jednostkowy gdyż wydawało by się że ta 175 będzie dużo węższa od 195 a różnica jest jakieś góra 1,5 cm

na razie pojeździsz na tych, następnym razem spróbuj z profilem 55.

Dobrze tylko wytłumacz ,jak możesz dlaczego opona o niskim profilu będzie stabilniejsza .Wydawało się (dla mnie) bynajmniej że te które kupiłem będą stabilniejsze gdyż zawsze myślałem że stabilność opony to jej przyczepność z podłożem a co za tym idzie jej nacisk jednostkowy który lepszy
(jak mi się wydaje)będzie miała 175-tka.
Ale to tylko moje rozumowanie

musisz sam spróbować. (nie wymagaj odemnie filozofii bo ja to jestem prosty człek ze wsi.)

To tak jak ja .Hej

Podsunę myśl ,a dlaczego wyścigowe są nisko profilowe ,muszą być "twardsze" ale auto mniej się "kołysze "na nich .

_________________
W wolnej chwili-Pasieka Bajorek
Dążyć do ideału nie znaczy nim być ;) .

Przyczepka do przewozu uli to nie auto wyścigowe!
Jaka jest prędkość auta z taką przyczepką nawet niech to będzie 100km/h to gdzie ta opona będzie mniej stabilna i z jakiego powodu .Taka wzmacniana opona jest zapewne robiona z innej mieszanki jak i mocniejszych płócien a zapewne większy profil poprawi również komfort jazdy naszym podopiecznym gdyż więcej drgań i nierówności na drogach zamortyzuje już sama opona.

Dobrze tylko wytłumacz ,jak możesz dlaczego opona o niskim profilu będzie stabilniejsza .Wydawało się (dla mnie) bynajmniej że te które kupiłem będą stabilniejsze gdyż zawsze myślałem że stabilność opony to jej przyczepność z podłożem a co za tym idzie jej nacisk jednostkowy który lepszy
(jak mi się wydaje)będzie miała 175-tka.
Ale to tylko moje rozumowanie
https://www.youtube.com/watch?v=VHE5ldNguHE

Zgłoś ten post

Worze pszczoły blisko 10 lat. W tym temacie też chyba pokazywałem jakie teraz mam lawety. Opona 175, 14 cali od poloneza tracka, resory 6 piórowe od poloneza tracka(wzmacniane) koniecznie bycze jaja(odboje) i koniecznie amortyzatory. Przyczepka wtedy ładnie płynie i nie podskakuje.
Z pszczołami nie jeździ się szybciej jak 70-80 km/h.
Pozdrawiam

Skuter,
zobacz tu
viewtopic.php?f=61&t=8697&p=161933&hilit=przyczepka#p161933
viewtopic.php?f=21&t=8703&hilit=pasieka+mendalinho&start=50

Też tak uważam.
Co prawda autostradą można było jechać szybciej ale po okolicznych drogach to i nieraz 70-80km/h za dużo

mendalinho z tego co widziałem w slajdach twoja przyczepa jest na 21 uli ,jaka jest waga twojej przyczepki?

zabij mnie ale ja nigdy jej nie ważyłem . została zarejestrowana jako 750 DMC

mendalinho, a jakie ciśnienie masz w oponach jak wozisz ule?

To żeś zaskoczył Święto Niepodległości było trzy dni temu

2,5 atm

mendalinho,
A jak wracasz na pusto?

W jakim sensie na pusto. Rodziny na lawecie stoją cały czas. Po przewozie na miejsce cała laweta stoi na nogach. Lewaruję ja na taka wysokość aż puszczą resory. Przewóz z pożytku na pożytek odbywa się po miodobraniach także ciężar w czasie przewozu jest względnie podobny.
Hej

adidar. na tej lawecie ule stoją przez cały sezon i w zimie na pasiece i tak to wygląda zimą na pasiece stały przez 4 sezony a w tym roku mała konserwacja.

Moja rama już stoi na kołach ,foty wrzucę jutro gdyż dopiero co wróciłem z warsztatu do domu a tu szwagier już o pomoc prosi
Pozdrawiam!!!

Oto zdjęcia zaczątku mojej przyczepki

Coś mi się wydaje że będziesz miał za duży naciśk na hak.
Pozdrawiam.

Mi się wydaje że jest dobrze z doświadczenia jazdy lawetami wiem że jak jest trochę więcej to nawet lepiej jedzie nie buja tak laweta, i jak dobrze się do cisło to nawet 130 140 km /h się dobrze jechało

_________________
http://pasiekawiktoria.pl/

Zrobiłem coś takiego o wymiarach 270 cmx170 cm na 8 uli warszawskich poszerzanych i tak to wygląda na zawieszeniu od audi 100 c4 i przed końcowym montażem

Może na zdjęciach to tak wygląda.
Mocowanie osi zrobiłem na wzór tej oto przyczepy jak na razie to powiedział bym iż nacisk na zaczep jest za mały ale jak dojdzie platforma to będzie ok.

Widać Marian też nie próżnuje

Skuter, trzeba sobie ułatwiać życie i nie myśli się o pracy, a do emerytury zostało tylko 3,5 miesiąca.

Witam kolegów mam okazję kupić (za grosze) od kuzyna przyczepkę 2-osiową tylko jest ale .... ja mam w aucie wbite w pozycja na masę przyczepy z hamulce 1300 kg przyczepa max ma 1400 kg czy mogę ja ciągać jeśli nie doładuje jej do 1400kg ?? dodam że mam B+E i zestaw auto max 1650 plus ewentualna przyczepa to 3050 kg proszę o odpowiedź

_________________
Matka natura uczy błogiej pokory ..... a mały człowiek może tylko obserwować co ona potrafi ....

emilmag, nikogo w tuskolandzie nie obchodzi czy ciągnesz przyczepe pustą czy pełną (no chyba że przeładowana to wtedy itd ma żniwo) jeśli masz dmc 1400kg to nie możesz ciagnąc jej nawet pustej jesli masz max 1300kg, jak trafisz podczas kontroli na dociekliwego policjanta to może być problem

_________________
sprzedam korpusy wielkopolskie i dadant produkcja babik nowe i używane 724227381

a czy da sie przerobić dcm 1400 na 1300?

_________________
Matka natura uczy błogiej pokory ..... a mały człowiek może tylko obserwować co ona potrafi ....

Przerobić można z tym ze potrzebny do tego rzeczoznawca!

Wszelkie zmiany konstrukcyjne oraz wagowe muszą obić się o rzeczoznawcę bynajmniej w moim urzędzie .